凱恩利機械(圖)-德國數控機床加工視頻-仁化數控機床 ：

機床防護罩選用材料

    機床防護罩選用材料冷軋板SPCC、電解板SECC、普通鋁板及鋁合金板AL3003-H14、AL5052-H32，仁化數控機床，不銹鋼板、花紋板SGEC，近開發的新材料：鍍鋁鋅鋼板。鈑金聯接主工采用焊接、螺紋聯接、鉚接和粘接。我司采用的聯接方式：焊接、螺紋聯接和鉚接。焊接是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產生塑性變形，或加熱與塑性變形同時進行，實現連接的工藝方法。

　　可分為：手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊.我司主工采用氣體保護焊和接觸焊。氣體保護電弧焊在進行的氣體保護電弧焊時，電極電弧區及焊接熔池都處在保護氣體的保護下。采用亞氣的保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物。以在任何空間位置施焊，合肥數控機床，可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進行調整生產效率高。

  二氧氣體保護焊則成本相當低。接觸焊接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態或非熔化狀態下對被焊件加壓形成焊接接頭的焊接方法。它可分為對焊、點焊和縫焊。螺紋聯接螺紋聯接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優點，常用于可拆的鋼結構連接。它可分為螺釘聯接和螺栓聯接。

 鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法，鉚釘種類較多，我司常用的鉚釘有封閉形圓頭抽芯鉚釘、封閉形沉頭抽芯鉚釘及開口型圓頭抽芯鉚釘、開口型沉頭抽芯鉚釘。

汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每臺汽車都有大量的零部件，并且不同的零部件，所起到的作用也是不一樣的。每個零部件都是通過不同的汽車零部件加工工藝加工成型，終才能裝配到汽車上，今天沃富詳細給大家介紹四個常見的汽車零部件加工工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，冷卻凝結后而得到產品的生產加工方式，在汽車零部件加工中非常常見。在汽車制造過程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件很多，約占整車重量10%左右，德國數控機床加工視頻，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種各樣支架等。汽車零部件加工制造鑄鐵件一般選用砂型。砂型的原材料以砂子為主，并與粘接劑、水等混合而成。

    砂型材料需要具備一定的粘合強度，便于被塑成所需的形狀并能抵擋高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需要先用木材做成實體模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸的基礎上按收縮率加大，需要車削加工的表面相應加厚。

(老客戶拜訪—東莞市塘夏鎮)凱恩利的機床占有率高，隨便看看都有凱恩利的數控機床

地址：東莞市塘夏鎮林村北

找信息時間： 2019年07月06日 掃街找信息......

1. 在塘廈，出差的時候，走著走著，我看到 一個工廠在做加工，一看進去有很多機器，有十幾臺。我問一下，中山凱恩利 的機器：有四臺。我問一了下這個哪個業務員賣的：一了解：余剛說：是姓李的業務員（凱恩利工廠）賣的，那男的業務員就沒做了，便攜式數控機床，跳槽到同行的工廠做業務了。

2. 本人問余剛（法人代表）：中山凱恩利 的機器用了多多少年了，現在效果如何？

余剛（法人代表）回答：她已經用了五年了，挺穩定的，很穩定的，質量算比較好了，

3. 近來加機為何沒有加凱恩利？

余剛（法人代表）回答：你們公司業務員李生離職了，找不到老板，只能找業務員，余剛（法人代表）回答：今年又買了五臺別的公司的，因為你們公司長久沒有跟，并且我與業務員關系特別的好，故我就買了別的公司的產品。

 還有一個你們廠的生產部經理出來開廠了，我又買了他們的2臺機（不過質量不太好......剛投產的：沒有辦法的），關系也特別的好..........

4. 以后還會加凱恩利 數控車床，有機會嗎？

   還有加車銑復合機和走心機，機會還是會有的，大家互相合作一下嗎。

5. 經驗總結：第壹個方面行業中員工離職，公司沒有安排業務員進行跟進。被業務員把單帶到別的地方去，造成業務損失。

第二個方面： 公司業務、生產、采購這些員工離職：他們知道：供應商、客戶后然后就出去自立山頭開廠了，把訂單帶走了。

6. 你看一下凱恩利數控機床分布很高。隨便逛逛街就找到了.........

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